煙度經檢測符合有關標準，正常運用條件下不會冒黑煙，只要在超負荷作業時柴油發動機才會冒黑煙。假如泰安叉車柴油發動機在空負荷或小負荷狀態作業時就冒黑煙，或大負荷時冒黑煙過重，則屬不正常作業。

1、噴油器作業不良：

噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為顯著，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現象減輕或消失，在噴油泵作業正常情況下，則可判定為該缸噴油器有毛病。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。

不是只要叉車才會冒黑煙，在排放晉級后，車輛多了EGR體系，像供油量不均勻、噴發時刻過早、霧化不充沛都會導致冒黑煙。假如EGR閥發作毛病關不嚴，在行進或怠速過程中，廢氣都會進入發動機?；烊霃U氣后，會導致氣缸內進氣側空氣含量削減，導致氧氣削減，燃料焚燒不充沛使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會變黑色。

2、供油提早角調整不妥：

供油提早角過小，后燃添加，燃料不能徹底焚燒，構成炭煙而排出，形成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提早角調大到恰當方位。

3、噴油泵供油量過大：

供油量過大，所冒黑煙連續不斷，并且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法查看，當某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器作業正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量恰當調小，必要時拆下噴油泵，上試驗臺調試。形成供油量過大的原因是，噴油泵校正時有差錯，形成油量過大；油泵油量調節螺釘松動，使油量添加；噴油泵挺桿上的正時螺釘松動，間隔角變動；煙霧限制器掉落，啟動時冒黑煙特大。

4、空氣濾清器阻塞：

空氣濾清器濾芯阻塞后，柴油機進氣量削減，噴入氣缸內相同多的柴油，沒有滿足的空氣與之混合，柴油不能充沛焚燒，產生黑煙。應對空氣濾清器濾芯進行更換。

5、柴油發動機負荷過大：

車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入焚燒室中的柴油添加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現部分空氣缺乏的焚燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚組成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應盡量避免在車輛運行中超負荷。

6、柴油質量不好：

泰安叉車柴油機運用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使焚燒不充沛而排黑煙。

7、其他原因：

壓縮比不行，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴，活塞環、氣缸套等磨損，都是形成柴油機冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對癥分析，及時排除毛病。